一、从上面装货。
用挖掘机装车时，如果挖掘机和装车量处于同一高度，挖掘机在装满铲斗之前，只需抬起大臂，将铲斗放在装车量之上再装车，而如果挖掘机本身位于较高的高度，则无需抬起铲斗，可直接伸展小臂放入铲斗内装车，这样大大节省了油耗。
二：减少旋转角度。
装车前应调整好挖掘机与装车的距离及角度，确保在装车过程中使用小的转角和舒适的位置，从而降低油耗，提高工作效率。
三是分层挖掘。
如挖掘机需要深入挖掘，不要直接挖深，而应分层挖掘，挖深浅，动作小，这样效率更高，也更省油。
四：适度的不要贪多。
许多人可能认为每一个铲斗都装得满满的才能更有效率，但只要把挖掘机铲斗装满，就可以了，继续挖下去可能会造成燃料浪费。
五：挖掘机的地点作业。
挖掘机小臂为油缸活塞杆与小臂根部销轴90度，挖掘机的挖掘力为油缸与油缸根部连接杆90度。
注意小臂的向前倾的角度。
挖机小臂从垂直状态向前移动45度至30度，是挖掘机的区域，在此范围内进行挖掘作业时，挖掘机耗油少，工作效率好。
七、避免无效行为。
挖机在工作中，应尽量避免无效动作，做到动作简练有效，干净利落，避免重复挖掘，过度旋转，这样不仅效率低，而且耗油多。
八.避免引擎空转。
停机后，应无特殊要求停止引擎继续工作，避免引擎空转，这样只会浪费燃油。
九：低油门操作。
采用挖掘机S型(经济型)工况下可大大降低油耗，提高燃油效率，但同时也会降低发动机转速，从而影响工作负荷，因此应根据不同工作选择相应的工况。
十、行走时减速。
步行和工作状态下的步行不同，发动机转速越低，步行消耗的燃油越少，此时无需考虑工作效率，只要能保证挖掘机正常行走，所以步行时应降低发动机转速，节省燃油。
挖掘机构造及分类
常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，迷你微型小挖掘机，行走机构和辅助设施等。从外观上看，挖掘机由工作装置，上部转台，行走机构三部分组成。
根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要，挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲等多种作业机具。回转与行走装置是液压挖掘机的机体，微型小挖掘机用途，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地， 也可改用电动机。传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。
1、挖掘机的破碎锤的配合使用。
一般来说，液压锤的流量大小决定了它的工作效率(即每分种的冲击量，流量与冲击量成正比)，如果承载机流量和工作压力超过了液压锤的要求，溢流阀就必须进行繁重的分流卸载工作。破碎机在超高压下工作时，容易发生管道爆裂、液压油局部过热等现象，导致换向阀严重磨损，严重影响液压元件的使用寿命。
2、挖掘机破碎锤的使用
a、破碎锤操作前的外观检查；
检查钎杆和其套管之间的间隙，看液压油是否渗出。当破碎锤出现液压油泄漏现象时，应立即更换破损的密封环。并检查相关螺栓是否松动、脱落，如有必要应紧固或更换。
b、在破碎锤工作之前/之前进行润滑。
破碎机应在工作前和连续工作2-3小时内对其进行润滑。打磨黄油时，打磨锤应垂直放置，纤杆应紧贴，微型小挖掘机，不可悬挂，以免黄油进入液压系统。值得注意的是，黄油注入不宜过多，过多会粘附在活塞上，再次操作时黄油容易进入液压系统。
c、破碎作业时，应采用合适的击穿力。
破碎机应采用适当的击穿力。若击穿力不足，则活塞的锤击力就不能有效作用于石块，这样锤击力的反作用力就会传递到石块的本体，石块的承载器，从而损坏零件。若击穿力太大，机器可能会在碎石的瞬间突然倾斜，破碎锤与石头的猛烈碰撞，也会造成破碎锤的损坏。因此在破碎锤操作过程中，应时刻注意破碎锤的击穿力。
d、在破碎锤操作过程中要保持与物料90°角。
在破碎作业中，破碎锤应与物料垂直，并将钎杆紧贴在被破碎物上。在锤击过程中，轮式微型小挖掘机，如果锤击方向倾斜，钢钎容易滑脱，导致钢钎和活塞断裂或卡死。因此在破碎作业时，应选择好破碎点，确保破碎锤在破碎作业时与物料保持90°角。
e、当执行破碎作业时，破碎锤在一个作用点上打击30秒。
水力锤击操作中，切勿在同一部位连续敲击，当连续敲击超过30秒未能敲击到目标物时，应改变敲击的选定点再敲击。特别坚硬的物体如有，应从边缘处开始。连续冲击同一定点将导致钎杆损失过大，液压油过热。
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